关于临港
这里的规划定位，故事似乎没有太多神秘感可言
(资料图)
这个新区呈现出来的画面，实际上已经有了非常明确清晰的样貌
我们说临港，其实就是在说 下一个浦东
浦东花了26年的时间完成GDP的万亿目标，对临港新片区，同样的目标要在2035年完成
我们能感受得到上海在这片土地，快速复制浦东奇迹的意念决心
也因为围绕着临港有太多的政策利好
人们在解读这个地方的价值时，目前存在着 几种逻辑
有人会从滴水湖而展开，谁离滴水湖近，哪里就是临港的价值高地；
有人会从地铁16号线的沿线展开论证，毕竟围绕着地铁配套已经成熟看得见；
有人会从二手价格展开，临港哪里的二手卖得贵，哪里倒挂高，哪里就是核心；
很明显，目前的评判依据，其实说的都是过去的临港
所有人都在期待临港还会得到怎样的利好，但其实这个新区的价值逻辑，已经和从前大不相同
今天我们就来聊聊，临港的价值，现在开始会被什么重塑
01
现在开始，什么能真正改变临港
对于任何新区来说， 第一条 改变格局的地铁线路，尤为重要
就像当初莘庄因为1号线，松江因为9号线，花桥因为11号线，都重塑了它们的价值，当然还有房价
接下来十年，临港的格局也将因为一条线路的开通，迎来重大转折
这个转折的核心就在2025年即将开通的 两港快线
（来源：上海轨道交通俱乐部）
目前临港板块内已有16号线，是这里接驳市区的主要公共交通方式
那改变临港新片区格局的，为什么不是16号线，而是两港快线
回答这个问题，我们就要从根本上追根溯源
从开通的时间上看
临港新片区的成立时间在2019年8月，而16号线早就在2013年通车
这说明16号线早期的定位是为临港更快融入市区，但两港快线才是临港自2019年规划落地以来的 第一条 重要交通规划
它在临港新片区综合交通十四五规划中也被重点提到，可以说是改变新区交通格局的“一号线路”
从设计时速上看
如何在交通上还能更快的接市区，依然是这个新区的 命门 所在
两港快线设计时速160km/h，而目前的16号线最高时速为120km/h
从前通过16号线在龙阳路换乘，从临港到上海市区，至少需要1h40min
两港快线开通后，从临港出发约15min，即可到达浦东枢纽，30min7站到张江，60min抵达虹桥
提速后，完全可以重塑临港新片区和上海其他枢纽板块的时间+空间格局
从接驳的路线看
两港快线相比16号线，未来能够衔接的线路更多，能级更高
比如，通过浦东机场可以连接 2号线 陆家嘴、张江、浦西市区方向
又可以通过未来建成的上海东站连接 机场联络线 ，通往徐汇、闵行、虹桥方向
还可以直接通过上海东站和 21号线 东延伸段连接，通往张江、金桥方向
这意味着两港快线不仅衔接未来的上海东站+上海机场
使临港新片区与上海市区、大虹桥乃至长三角一体化示范区，实现互联互通
还能与机场联络线互联，串联起临港新片区和浦东、虹桥两大航站楼的距离
这将大大降低临港在时空上的偏远感
两港快线建成之后，临港将联动东方枢纽参与全球竞争和国际合作
毫无疑问，因为有了这条两港快线，临港作为世界一流滨海城市的海陆空交通枢纽格局，才真正意义上形成
它也将会取代16号线成为临港通向市区的主流交通方式，从而 重塑临港价值
而两港快线直接途径的板块，有且只有一个地方： 105片区
不仅如此，两港快线的终点站，也选在了105片区核心的中轴位置上
这样来看，临港的城市脉络和骨架，其实已经很明显
02
沿着两港快线，在105片区的核心位置，临港正在形成一条真正的 城市中轴
它刚好处于临港105片区的几何中心轴线
同时，它也是联动临港新片区 ，与上海市中心城区及新城之间的重要线路
在这条中轴上，105片区由三大板块组成，包括： 金融创新功能区、中央商务区、国际产业集聚区
据十四五规划，105片区是滴水湖板块规划中唯一一个定位金融的板块
2025年这里将新增金融和总部企业办公面积约100万平方米、集聚各类金融机构和投资类企业约300家、跨境结算量目标值约4000亿元，为离岸金融产业生态，构建灵活的规划框架
而截至目前，临港新片区成立以来的经济发展成就中，创新金融服务尤为突出，从2019年开始金融类项目数增加了11倍，平均在这里每3天就落地1家金融机构
意味着105片区成为下一个陆家嘴的画面，现在已经是正在进行时了
再看看未来的商业体量能级，同样也是所有片区里的最高
就在105片区的中央商务区，未来将规划一个国际离岸金融中心，占地面积约为210万平，建筑面积超过300万平方的城市航站楼
这个屹立在105片区中轴位置的城市航站楼，未来将对标香港、曼哈顿等国际自由港，是全球首个实现境内关外概念的TOD枢纽新城
不仅成为临港105片区的地标，还将规划包括大量高端商务办公和商业综合体，有免税购物、新型贸易、国际中转服务等商贸功能
城市航站楼规划为境内区和关外区，在关外区会打造包括离岸金融总部、行政办公楼、保险投资中心、商务酒店、空中大堂等等，让将来从临港“出关”、“免税购物”成为可能
未来沿着这条城市中轴，还会形成一条错落有致的最高260米的楼宇天际线
我们在其他成功的新区中看到
在地铁+商业+生态景观的超级中轴规划下，中轴其实就意味着未来的城市核心
最明显的例子浦东的世纪大道、广州的珠江新城，目前就是两个城市价值最高的地方
所以，临港的下一步，其实已经很明晰了
从现有资源看，目前105片区众多配套资源和规划，都在依两港快线中轴而展开
就是要在两港快线串联起来的这条城市中轴上
将最便捷、最现代化的比如希尔顿酒店、星空之境城市公园、城市航站楼、金融CBD等资源整合
也因此，105片区也是5个区域中规划 人口最多 ，同时也 是人口密度最高 的区域
至2035年，规划滴水湖核心片区常住人口规模64万，其中105规划17.17万人
所以，无论从大城市圈发展，还是临港新片区来看，由两港快线托起的105片区
都是新片区最为纯粹的发展核心带，同时也是上海的下一个 金融中心
03
所以我们应该怎么看待临港的未来
未来十年，能够将临港的价值再往上抬高一个层级的
就是这条黄金中轴，在两港快线交通枢纽的驱动下，105片区真正意义上奠定了临港的 中心
我们说此时此刻，为什么 可以 选择临港
正因为这条中轴在105片区的横空出世，让临港的置业版图从此被重塑
105片区正在史无前例地汲取着临港未来十年的所有重要资源
目前最低房地联动价格，仅仅只有 3w/平 ，而未来新出让的距离临港开发区站180米上盖的地块，土地房地联动价或许会破 3.5+w/平
相比其他地方，作为一个未来能够最快融入市区和长三角发展的先行板块
目前105片区的价值，其实是被 远远低估 了
但这也代表着此时此刻的临港，给了更多人机会
经历了诸多不确定性，如果说现在还有什么是能够衡量一个片区和项目，具有长远前景的标准
那就是信任
在105片区，有一家房企正在扛起片区开发的先行者大旗： 中铁诺德
如今105片区开发还处于早期阶段，中铁诺德选择毫不犹豫地进入，本质上就代表着这个品牌的社会责任感
而谈到中铁诺德，不得不提到它的母公司，我们非常熟悉的中国中铁
作为全球最大建筑工程承包商之一，中国中铁也是目前最多国家级别工程的缔造者
如此雄厚的品牌和实力，在当下楼市里是稀缺且非常关键的
对经历过狂奔时代的临港来说，楼市的信任比金子还珍贵
自然在产品端也是以高标准要求，所以这次中铁诺德在临港倾注了品牌的心血和诚意
这次拿出集团的拳头作品： 中铁诺德·璟宸
项目以绿建三星和超低能耗建筑标准打造，体量约30万方，自带约2900方沿街商业
距离当前在建的两港快线距离仅800米左右
是105片区未来最快能享受到两港快线利好的项目
目前二批次即将取证，推售建面约89-129㎡产品，总价 227w起 ，可以说是临港项目里的洼地价了
在各种规划不断兑现的长远未来，临港的价值逻辑也在不断发生蝶变
而关于临港的未来，其实已经写在这条城市中轴之上
因为，未来十年临港 所有 的重要资源，几乎全都在这里了
以上为正文，来自乔不丝
